駕籠かご

人の乗る箱か籠を、屋根に通した 1 本の長い棒で吊り、前後から担ぐ乗り物。町で客を乗せた四つ手駕籠は竹で組んだ簡素なもので、大名や上級の武家が乗る「乗物」は板張り・漆塗り・引き戸の重い箱。誰が何に乗れるかは家柄で決められていた。江戸の辻駕籠は 1709 年に 600 挺に限られた。明治に人力車が現れて、町の駕籠は消えていく。

四つ手駕籠

4 本の柱を竹で組み、竹で編んだ台に座る。垂れを下ろす。江戸の町駕籠・辻駕籠の代表。

宝仙寺駕籠

四方を板張りにして春慶塗。左右と前に簾の窓。裕福な町人が乗った。

乗物

長柄の下の屋形の四方を板か網代で囲み、中に畳。戸と簾の窓。内は蒔絵。大名や上級の武家、身分の高い女性の乗り物。

決まり

1595 年に乗物の使い方が定められ、1615 年の武家諸法度で家柄による免許制に。1681 年に町駕籠の作りの基準。

速さ

町中で 1 里を約 1 時間、速い者は約 40 分。早駕籠で江戸〜京都 約 4 日半。

描くときのポイント

1. 1担ぎ棒は担ぎ手の肩で少したわむ（推定）。完全な直線で描くと重さが出ない。
2. 2乗物の担ぎ棒は黒漆で太く、大きく弧を描く。四つ手駕籠の細い竹の棒と描き分ける。
3. 3駕籠かきの肩の高さで棒が決まり、籠の底は地面から膝ほど浮く。人物と一緒に高さを決める。

時代考証の落とし穴

• 町人を板張り・蒔絵・引き戸の乗物に乗せない。家柄の免許制。
• 江戸の大通りに駕籠を無数に描かない。辻駕籠は 1709 年に 600 挺へ制限された。
• 明治中ごろより後の東京の町中に駕籠を走らせない。人力車に置き換わった。