人力車じんりきしゃ

1870 年に東京の日本橋で営業を始め、数年のうちに全国に広まった、人が引く二輪の客の車。座席・2 つの大きな車輪・前に伸びた 2 本の梶棒・畳める幌から成る。初めは 4 本柱に屋根を付けた箱形で、1873 年ごろまでにばねと幌と長い梶棒の形に近づいた。車輪は鉄の輪から、ゴムの輪（1909 年に広まる）、空気入りのタイヤ（1912 年〜）へ変わる。電車と円タクに押されて、震災の前後から減っていく。

形

座席、2 つの車輪、梶棒、幌、足を置く蹴込み、泥除け、前の提灯。1 人乗りと 2 人乗り。座席はサワラ、梶棒はカシ、幌は黒の繻子。

停まると走る

停まっているときは梶棒の先が地面に着き、座が後ろへ傾く。走るときは梶棒が水平で、車夫の手の高さで決まる。

車輪の移り変わり

鉄の輪の木の車輪 → ゴムの輪（自家用で 1889 年ごろから、1909 年に広まる）→ 空気入りのタイヤ（1912 年〜）。

数

東京府下で 1872 年に 11,040 両、1876 年に 24,470 両。全国で約 34,200 両（1873 年ごろ）。

描くときのポイント

1. 1停まった車と走る車で座の傾きが違う。停まった車は梶棒を下ろして座が後ろへ傾き、走る車は座が水平。
2. 2車輪は大きな楕円。車軸の向きと楕円の傾きを合わせ、左右の車輪で平たさをそろえる。
3. 3車夫は梶棒の間に入り、前のめりの姿勢で引く。客の頭は幌の中で車夫の頭より高い。

時代考証の落とし穴

• 1870 年より前（幕末・江戸）に置かない。幕末ものは駕籠。
• 空気入りの太いタイヤは 1912 年から。明治の場面は細い鉄の輪かゴムの輪。
• 昭和初期の東京の繁華街に人力車ばかり並べない。円タクとバスに押されて減っている。