馬車・鉄道馬車・乗合馬車ばしゃ・てつどうばしゃ・のりあいばしゃ

明治の初めに、馬に引かせる客の車が通りに現れた。1869 年に横浜と東京の間に乗合馬車が走り、1872 年には東京の市中にも乗合馬車ができた。1882 年には新橋と日本橋の間に、レールの上の客車を 2 頭の馬が引く鉄道馬車が開業し、銀座通りにもレールが敷かれる。東京の鉄道馬車は 1904 年までに電車に替わり、市中の乗合馬車も 1910 年ごろに消えた。地方では駅から先の乗合馬車がバスの時代まで残る。

乗合馬車

馬 1〜2 頭で引く箱形の客車。御者がラッパを吹いて客を呼んだ（円太郎馬車・トテ馬車）。

鉄道馬車

レールの上の客車を馬 2 頭で引く。定員 24〜27 人、時速約 8 km。新橋〜日本橋〜上野〜浅草を回った。

自家用の馬車

1871 年に東京の一部の道で馬車の通行が許され、初めは高官や華族の箱馬車が走った。

2 階建ての馬車

1874 年に 4 頭立て 30 人乗りの 2 階建てが走ったが、1875 年の転倒事故のあと禁じられた。

終わり

東京の鉄道馬車は 1903〜04 年に電化。市中の乗合馬車は 1910 年ごろに消える。地方のトテ馬車はバスの広まりまで残る。

描くときのポイント

1. 1鉄道馬車は通りの真ん中に 2 本のレールが奥へ伸びる。レールを透視の補助線にして、客車と馬をその上に載せる。
2. 2御者は前の高い台に座り、手綱とラッパを持つ。屋根の上に荷台を付けると乗合馬車らしくなる。
3. 3馬は在来馬で小さめ。西洋の大きな馬車馬にしない（推定）。

時代考証の落とし穴

• 2 階建ての乗合馬車は 1874〜75 年のごく短い間だけ。
• 1904 年より後の東京に鉄道馬車を置かない（地方・北海道の馬車鉄道は別）。
• 1882 年より前の銀座通りにレールを描かない。